FART SKI NORDIQUE SWIX HF

Le fart Swix HF est un fart à très forte teneur en fluor. Ce sont des farts uniques, car ils permettent une plus grande accélération, ils sont efficaces à une grande échelle de températures, ils sont résistants et repoussent la saleté.

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Swix

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Le fart Swix HF est un fart à très forte teneur en fluor. Ce sont des farts uniques, car ils permettent une plus grande accélération, ils sont efficaces à une grande échelle de températures, ils sont résistants et repoussent la saleté.

Les codes couleur correspondent aux mêmes températures pour tous les farts SWIX (CH, LF, HF).

Ils sont proposés en pain de 40g chacun et en plusieurs températures.
 

Fart swix HF cera  nova sous boite plastique.40g

 

  • CH4 vert température de l'air: -10 -32°C
  • CH6 bleu température de l'air: -6 -12°C
  • CH7 violettempérature de l'air: -2 -8°C
  • CH8 rouge température de l'air: +1 -4°C
  • CH10 jaune température de l'air: 0 + 10°C

HF4 : Vert, température de l'air de -32 à -10°C. Température de chauffe : 145°C

Normalement à des températures aussi basses les avantages des farts au fluor s'amoindrissent. Toutefois, ce fart excelle lorsque le taux d'humidité est très élevé (soit plus de 80%) et qu'il fait très froid.

HF6 : Bleu, température de l'air de -12 à -6°C. Température de chauffe : 140°C

Idéal pour des conditions d'hiver plutôt froid et sur la neige très abrasive.


HF7 : Violet, température de l'air de -2 à -8°C. Température de chauffe : 135°C

Ce fart très populaire élaboré en réponse aux demandes des techniciens de la coupe du monde, s'utilise seul ou mélangé à d'autres farts. Sa texture facilite l'application au fer et le grattage.


HF8 : Rouge, température de l'air de -4 à +4°C. Température de chauffe : 120°C

Ce fart est conçu pour les températures hivernales courantes ; il est donc très utilisé.


HF10 : Jaune, température de l'air de 0 à +10°C. Température de chauffe : 110°C

Ce fart sera appliqué lors des conditions de neige tombantes mouillée, de pluie et quand la surface est saturée d'eau.

 

 

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